Jean-Luc
Crucke

À l’heure où il devient indispensable de réduire notre dépendance aux énergies fossiles — en particulier dans nos déplacements — et d’accélérer la transition vers une mobilité plus durable, le Ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke, a obtenu l’approbation par le Gouvernement fédéral de son plan Be Cyclist 2.0. 2026-2029.

Au-delà de ses bénéfices environnementaux et sanitaires, le vélo constitue également un levier économique majeur pour la Belgique. Le secteur représente aujourd’hui près de 18 000 emplois et génère près d’un milliard d’euros de valeur ajoutée nette.

Porté par le Ministre fédéral de la Mobilité, le plan Be Cyclist 2.0 déploie un ensemble cohérent de mesures destinées à faire du vélo un mode de transport plus accessible, plus sûr, plus attractif et pleinement intégré aux enjeux économiques et de mobilité de demain.

Ces mesures s’inscrivent dans une stratégie globale à l’horizon 2040 visant à accélérer le report modal, améliorer la santé publique et soutenir le développement d’une véritable économie du vélo en Belgique.

Quand on sait que près de 40% de toutes les boucles de déplacements des Belges sont inférieures à 5km, et presque 80% sont inférieurs à 15km, le potentiel de déploiement du vélo est énorme : près de 19% des non-cyclistes déclarent d’ailleurs vouloir s’y mettre.

Les quatre axes structurants du plan Be Cyclist 2.0

Faire du vélo un choix de mobilité attractif et durable

Le Gouvernement entend consolider et faire évoluer les instruments fiscaux existants — tels que l’indemnité vélo ou le budget mobilité — afin de rendre l’acquisition et l’utilisation du vélo plus attractives pour tous, y compris pour les personnes en situation de handicap.

L’amélioration substantielle de la combinaison vélo-train, en lien avec la SNCB, constitue également un axe structurant important quand on sait qu’en Belgique, seuls 19% des trajets domicile/gare se font à vélo, les Pays-Bas atteignent un taux de 48%.

La mise en œuvre d’un index de réparabilité des vélos est par ailleurs prévue afin de renforcer la circularité du secteur.

Généraliser et démocratiser le leasing vélo

Le plan prévoit un déploiement ambitieux du leasing vélo, tant au sein de la fonction publique fédérale que dans l’ensemble des conventions collectives de travail (CCT), en concertation avec les partenaires sociaux.
Une attention particulière sera accordée aux travailleurs à faibles revenus, à travers l’étude d’un dispositif spécifique de leasing vélo.

Rendre le vélo plus accessible, plus sûr et bénéfique pour la santé

La sécurité des cyclistes et la lutte contre le vol de vélos figurent au cœur du plan, notamment  travers l’extension de la plateforme MyBike, le développement de patrouilles cyclistes et une veille législative visant à adapter le code de la voie publique aux différents modes de transport. Ces mesures sont essentielle quand on sait que suite à un vol de vélo, 12% des cyclistes arrêtent de faire du vélo et 14% réduisent leur usage.

Le vélo est également reconnu comme un outil majeur de prévention en santé publique, avec des actions ciblées à destination des enfants, des familles et des publics éloignés de la mobilité active.

Faire du vélo un levier économique stratégique

Le plan soutient le développement de la cyclologistique, encourage l’e-commerce durable et prévoit la création de la Belgian Cycling Valley, appelée à devenir une plateforme structurante pour l’ensemble de la filière.

« Le vélo est au croisement de nos priorités climatiques, de santé publique et économiques. Avec Be Cyclist 2.0, le Gouvernement fédéral fait le choix d’une politique ambitieuse, cohérente et collective pour accélérer le report modal et améliorer concrètement la qualité de vie des citoyens. » déclare Jean-Luc Crucke à la sortie du Conseil des Ministres

« La cyclo-logistique est un moteur d’emplois locaux, de résilience économique et de villes plus respirables. En remplaçant les véhicules motorisés par des vélos cargo, nous réduisons les embouteillages, les émissions, les coûts externes de transport et notre dépendance aux énergies fossiles. Avec le plan Be Cyclist 2.0, l’ambition est claire : atteindre 33 % des livraisons urbaines à vélo cargo d’ici 2040. Investir dans la cyclo-logistique, c’est investir dans une logistique intelligente, efficace et attrayante pour tous. » Philippe Van de Casteele, CEO BCLF Belgian Cycling Logistics Federation