Jean-Luc
Crucke

Nu het steeds noodzakelijker wordt om onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen — met name op het gebied van onze verplaatsingen — en de overgang naar duurzamere mobiliteit te versnellen, heeft federaal minister van Mobiliteit, Jean-Luc Crucke, van de federale regering goedkeuring gekregen voor zijn plan Be Cyclist 2.0. 2026-2029.

Naast voordelen voor het milieu en de gezondheid vormt de fiets eveneens een belangrijke economische hefboom voor België. De sector is momenteel goed voor bijna 18.000 banen en genereert bijna een miljard euro aan netto toegevoegde waarde. 

Het plan Be Cyclist 2.0, dat wordt gedragen door de federale minister van Mobiliteit, omvat een samenhangend pakket maatregelen bedoeld om van de fiets een toegankelijker, veiliger en aantrekkelijker vervoersmiddel te maken dat volledig geïntegreerd is in de economische en mobiliteitsuitdagingen van morgen.

Deze maatregelen maken deel uit van een algemene strategie voor 2040 die tot doel heeft de modal shift te versnellen, de volksgezondheid te verbeteren en de ontwikkeling van een echte fietseconomie in België te ondersteunen.

Als je weet dat bijna 40 % van alle verplaatsingen van de Belgen minder dan 5 km bedraagt en bijna 80 % minder dan 15 km is het potentieel voor het gebruik van de fiets enorm: bijna 19 % van de niet-fietsers geeft trouwens aan ermee te willen beginnen.

De vier strategische assen van het plan Be Cyclist 2.0

Van de fiets een aantrekkelijke en duurzame mobiliteitskeuze maken

De regering is van plan om de bestaande fiscale maatregelen - zoals de fietsvergoeding of het mobiliteitsbudget - te versterken en verder te ontwikkelen om de aanschaf en het gebruik van de fiets voor iedereen aantrekkelijker te maken, ook voor personen met een beperking.

De aanzienlijke verbetering van de combinatie fiets-trein, in samenwerking met NMBS, vormt eveneens een belangrijke structurerende as, als je weet dat in België slechts 19 % van de trajecten woonplaats/station met de fiets worden afgelegd, terwijl dit in Nederland een percentage van 48 % is.

Er wordt trouwens voorzien in de invoering van een herstelbaarheidsindex van fietsen om de circulariteit van de sector te versterken.

Fietsleasing algemeen toegankelijk maken

Het plan voorziet in een ambitieuze uitrol van fietsleasing, zowel binnen de federale overheid, als in alle collectieve arbeidsovereenkomsten (CAO), in overleg met de sociale partners.

Er zal bijzondere aandacht worden besteed aan werknemers met een laag inkomen, via de studie van een specifieke voorziening van fietsleasing.

De fiets toegankelijker, veiliger en beter voor de gezondheid maken

De veiligheid van fietsers en fietsdiefstal bestrijden, staan centraal in het plan, met name via de uitbreiding van het platform MyBike, het inzetten van fietspatrouilles en het toezien op de wetgeving om de code van de openbare weg aan te passen aan de verschillende vervoerswijzen. Deze maatregelen zijn essentieel als je weet dat na een fietsdiefstal 12 % van de fietsers de fiets niet meer gebruikt en 14 % het gebruik ervan vermindert.

De fiets wordt ook gezien als een belangrijk instrument voor preventie in de volksgezondheid, met gerichte acties gericht op kinderen, gezinnen en groepen die weinig aan actieve mobiliteit doen.

Van de fiets een strategische economische hefboom maken

Het plan ondersteunt de ontwikkeling van de fietslogistiek, moedigt duurzame e-commerce aan en voorziet in de oprichting van de Belgian Cycling Valley, bedoeld om een structurerend platform te worden voor de ganse sector.

“De fiets staat op de kruising van onze prioriteiten op het gebied van klimaat, volksgezondheid en economie. Met Be Cyclist 2.0 heeft de federale regering een ambitieuze, samenhangende en collectieve keuze gemaakt om de modal shift te versnellen en de levenskwaliteit van de burgers concreet te verbeteren”, verklaart Jean-Luc Crucke na afloop van de Ministerraad

“Fietslogistiek is een motor voor lokale werkgelegenheid, economische veerkracht en meer leefbare steden. Door gemotoriseerde voertuigen te vervangen door cargo fietsen, verminderen we de files, de uitstoot, de externe transportkosten en onze afhankelijkheid van fossiele brandstoffen. Met het Be Cyclist 2.0-plan is de ambitie helder: tegen 2040 moet 33% van alle stedelijke leveringen per cargo fiets gebeuren. Investeren in fietslogistiek is investeren in een slimme, efficiënte en aantrekkelijke stad voor iedereen”. Philippe Van de Casteele, CEO BCLF Belgian Cycling Logistics Federation